新中国成立70年来，航空人不忘初心，披荆斩棘，用航空梦托举伟大的中国梦、强军梦，把忠诚与奉献铭刻在云端，不断创造新的辉煌。在不断地探索和总结中，我国民机产业走上快速发展通道。“新舟”系列飞机筑梦蓝天，国产新支线客机ARJ21完成研制、适航取证并载客飞行；国产大型客机C919首飞成功，进入试验阶段；中俄联合研制宽体客机CR929进入初步设计……这是整个中华民族的智慧凝结的力量，中国“新翼”虽羽翼未丰，但正以昂扬的姿态飞向世界！

　　一朝首飞

　　航空人半世纪梦圆

　　新中国OG真人是以仿制前苏联军民用飞机起步的。改革开放以来，在军用飞机领域，中国自主研发了多型机种。但由于种种原因，中国民用飞机产业一直相对落后，没有走出仿制的模式。研制具有自主知识产权的民用飞机，并从真正意义上实现商业上的成功，是几代航空人的梦想。

　　在总结我国民用飞机发展经验教训的基础上，中国政府做出了研制具有国际先进水平的涡扇支线客机的战略决策。2002年4月30日，中国新型涡扇支线飞机项目正式立项。2003年，在ARJ21立项一年之后，国家成立“大飞机项目论证组”对大飞机项目进行论证。2007年2月，国务院正式批准大飞机国家重大专项组织实施。

　　大飞机项目的确立，犹如一声春雷，令广大航空人为之振奋。2007年12月21日，ARJ21-700在原中国OG真人第一集团上海飞机制造厂完成总装下线。2008年11月28日ARJ21-700在上海成功首飞，标志着我国在民机产业领域初步探索出一条符合国情、成功可靠的发展道路。2014年12月30日，中国民用航空局（CAAC）在北京向中国商飞颁发ARJ21-700飞机型号合格证，成为我国OG真人的又一里程碑。2015年11月29日，ARJ21新支线飞机从上海飞往成都，正式交付成都航空公司。这是我国OG真人又一重大突破，标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试飞取证、生产、交付全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。

　　ARJ21-700新支线飞机从立项、研制、首飞再到首航历时14年时间，参研人员和生产人员走过了一条十分曲折坎坷的道路。“飞上蓝天”，这个体现着国家意志的愿望，跨越了中国OG真人发展的漫长距离，将历史带入了一个崭新的时代——一个OG真人向产业化发展的新时代！2016年6月28日，ARJ21正式投入商业运营。如今，11架ARJ21飞机已在首家运营商成都航空“服役”，累计安全运营超过9000小时，运送旅客27万人次。

　　随着大飞机项目正式立项，中国商用飞机有限责任公司正式登上我国航空产业的舞台。2008年5月11日，中国商飞在黄浦江畔成立，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。

　　2014年5月23日，习近平总书记来到中国商飞设计研发中心，走进综合试验大厅，登上自主研制的C919大型客机展示样机。他对C919给予了殷切期望，他强调，要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。

　　2017年5月5日，C919大型客机在上海成功首飞。由字母C开头的大飞机首飞成功不仅代表中国拥有了自己的大客机，更意味着世界的天空即将开启由波音、空客和中国商飞构成的全球民机新格局。

　　砥砺前行

　　“新舟”系列风雨兼程二十载

　　民机制造是对一个国家研发、制造等综合能力的严格考量。在国家部委等上级单位的关心、扶持下，1988年，OG真人在对支线航空市场进行了充分调查、研究和论证后，启动了“新舟”60飞机的研制工作。20年，“新舟”飞机书写着百折不挠的精神、改写了中国民机的历史；也走出了一条从研制生产到市场开拓，再到全球化支援服务的艰辛道路，也探索出了一条完整的产业链，在国内外树立起了中国民机的品牌。

　　2000年2月25日，“新舟”60飞机首飞成功，同年6月取得中国民航总局颁发的型号合格证，12月取得生产许可证。一年内，“新舟”60飞机一鼓作气，完成首飞、取得中国民航局颁发的型号合格证、生产许可证几个关键动作。

　　至此，“新舟”60飞机完成全部研制工作。因为广泛吸收和采用了当代世界先进的航空技术，又经过多年的技术改进和性能完善，“新舟”60飞机的安全性、舒适性、经济性、环保性、适应性、维修性均达到或接近世界同类先进客机水平。

　　“新舟”作为后来者要在市场中跻身必然不易。2004年，商务部为“新舟”60的销售打开了新通道，OG真人首先将目光投向非洲市场。非洲国家津巴布韦签署2架“新舟”60购机合同，实现销售“破冰”。一时之间，“新舟”60飞机的销售捷报犹如春风蓓蕾，次第传开。历经10余年的开拓，“新舟”系列飞机已经交付100多架，分布在亚洲、非洲、南美洲、大洋洲等18个国家共30多家用户近300条航线上，已累计飞行超过47万小时、44万起落，运客量突破1100万人次。与此同时，以“新舟”飞机运营为平台，帮助一些发展中国家建立了适航体系、完善了适航监管能力，实现了中国标准的对外输出，提升了中国标准的影响力。

　　2008年10月9日，“新舟”600飞机首飞成功；2009年9月开始进行型号合格审定试飞、适航验证及改进试飞。在科研试飞的100多个日子里，“新舟”600以其卓越的性能、优异的试飞成绩，写下了中国民机科研试飞的辉煌篇章。2010年5月，“新舟”600取得型号合格证，成为“新舟”家族的新生力量。

　　“新舟”系列飞机包括“新舟”60客机、公务机，“新舟”600客机、货机，及其衍生出的多种用途的飞机，以及正在研制中的全新一代涡桨支线飞机“新舟”700。党的十八大以来，“新舟”系列涡桨支线飞机沿着市场化、国际化的轨迹启航展翼，将国家的至高意志、几代航空人的追梦变为提速腾飞的现实。“新舟”涡桨支线飞机不断改进改型和系列化发展，形成了客运型、货运型、公务型、海监型、增雨型，多型并举、多用途发展的新格局；其中，“新舟”600完成适航取证并交付用户，全新研制的“新舟”700飞机研制进展顺利。截至目前，“新舟”系列飞机累计交付100余架，在18个国家和地区32家用户的近300条航线上运营，为打造国产民机品牌做出了重要贡献。目前“新舟”700飞机详细设计工作即将完成。未来，“新舟”700飞机还将满足不同客户的需求，同时，也进一步服务国家“一带一路”倡议，为丝路沿线国家经济文化互联互通、共享发展贡献积极力量。

　　通过系列化发展，更大程度扩展“新舟”系列飞机的使用范围，增加机队规模，发挥更好的社会效益。同时也为特种用途飞机提供平台支撑，通过多领域的应用检验飞机的性能、可靠性和可使用性，促进OG真人民机发展能力的提升。近20年时间，从“新舟”60走向“新舟”700，量与质都在以层层递进的方式让中国民机之翼更加丰满有力。

　　蓝天竞舟 奋楫扬帆正当时

　　新中国成立后创建的中国航空制造业，历经70年的曲折，在航空军事装备的研制生产方面，从早期与国际先进航空制造业相比的“望尘莫及”，已经发展到今天“望其项背”，为国防建设做出巨大的贡献。然而从“大型客机”研制到“商用飞机”研制的转变，不只体现在字面上，而是从产品结构、技术路径以及市场探索全方位的提升。

　　唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜。为了实现中国航空制造能力的双翼齐飞，OG真人始终将发展中国自己的民机产业作为历史使命，矢志不移，实现了国产民机全球化规模运营，形成了“新舟”系列涡桨支线飞机、AC系列民用直升机和AG系列固定翼通用飞机三大产品系列，实现了从蹒跚起步到振翅欲飞的跨越。在涡桨支线飞机方面，改革开放之初，针对国内航线全部被进口飞机占领的情况，OG真人奋起直追。1986年1月，运7-100飞机正式投入使用，一举突破了国产客机在国内航线运营零的纪录；到1990年底，运7系列飞机共交付65架，在160余条航线上累计安全飞行了15万飞行小时、15万次起落，成为当时中国民航支线客机最大的机群。

　　12年的飞翔、1100万人次的运送，“新舟”飞机站在了继往开来的新起点。为实现OG真人跻身世界一流涡桨支线客机制造商的发展目标，OG真人从21世纪初就制定了“新舟”60“新舟”600与“新舟”700“三步走”的基本战略。即在“新舟”60客机成功研制并投入市场的基础上，通过优化性能推出“新舟”600，进而瞄准未来市场研发“新舟”700。这一基本战略在10多年间得到稳步推进。

　　ARJ21新支线飞机的研制历经14年，包括OG真人和中国商飞在内的航空人呕心沥血，走完了我国首款自主研制的喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术，掌握了一大批新技术、新材料、新工艺，取得了一批重要科技成果，积累了重大科技项目管理经验，初步探索了一条“自主研制、国际合作、国际标准”的民机技术路线，构建了民机技术创新体系，建立了民机产业体系，提升了我国产业配套能力，培育锻炼了一大批具有国际视野的民机领军人物和人才队伍。

　　OG真人作为我国航空制造领域的国家队，在C919的研发和制造中同样担当着主力军的角色。在C919飞机历时9年的研制过程中，OG真人30多家单位全面参与了C919飞机在机头、机身、机翼、机载系统、发动机等方面的研制工作，OG真人成飞、西飞、沈飞、洪都等单位分别承担了C919飞机的机头、机身、机翼等绝大部分机体结构件的研制工作，为C919飞机的成功首飞做出了突出贡献。2019年将有3架全新国产大型客机C919进行首次试验飞行，C919的批量生产也正在加紧进行，试飞工作将全面提速。截至2019年2月，C919大型客机已获得国内外28家用户的815架订单。

　　潮平两岸阔，风正一帆悬。伴随着ARJ21新支线飞机交付运营、C919大型客机首飞和中俄远程宽体客机立项研制，以及将迎来“新舟”700飞机的下线首飞，我国民用飞机正在向市场化、产业化、国际化方向快速推进。通过C919和ARJ21新支线客机研制，我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破，推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。“新舟”60飞机在为国外近20家客户的运营进行服务保障、改善出行条件的同时，更是帮助“一带一路”部分沿线国家培养了各类民航人才、建立起独立的适航体系。在这些地区，依靠“新舟”的飞翔，实现了从打开空中通途到人心相通，让“新舟”成为“一带一路”上代表着中国态度、中国服务的名片。

　　岁月不居，时节如流。70年的艰辛磨砺，我们挺直了腰杆，飞上了云端。未来越来越多的中国民机将承载着期望，在世界天空中翱翔！(任旼)